Деградация батарей на платформе MEB
Сводная статистика сообщества: остаточная ёмкость высоковольтной батареи (SoH) по данным BMS в зависимости от пробега и возраста машины.
Каждая точка — один замер. Повторные замеры одной машины соединены тонкой линией. Медиана считается по интервалам, в которых есть минимум три замера. Значения выше 100% у новых машин — норма: BMS часто показывает ёмкость выше паспортной.
Сводка по моделям и батареям
Проверить свою батарею и отправить замер
Как снимать замер
- Зарядите машину до 100% медленной AC-зарядкой и дайте ей закончить балансировку — дождитесь, пока зарядка завершится сама.
- Снимайте показания, когда батарея тёплая: 15–25 °C. На холодной батарее BMS занижает ёмкость, и замер нельзя сравнивать с остальными.
- Подключите OBD-адаптер и откройте Car Scanner с профилем для MEB (или OBDeleven / VCDS, блок 8C — управление батареей).
- Запишите максимальную энергоёмкость батареи в Вт·ч, температуру батареи и пробег. Сделайте скриншот экрана с этими значениями.
- Заполните Google Форму по кнопке «Отправить замер через форму», а скриншот отправьте в чат сообщества.
- Повторите замер через полгода тем же приложением. Динамика одной машины ценнее, чем разовый замер.
Справочник батарей
SoH = ёмкость по BMS ÷ опорная полезная ёмкость. Для европейских батарей опорное значение — заводская полезная (net) ёмкость. Для китайских версий завод публикует только полную ёмкость. У long range батарей (83,4 / 84,8 кВт·ч) по данным сообщества встречаются две полезные ёмкости — 77 и 79 кВт·ч, владелец выбирает свою. Для стандартных батарей это пока оценка по аналогии с европейскими. Когда наберётся достаточно замеров почти новых машин, опорные значения стоит пересчитать по ним.